作为国内市场的一代名车，许多70、80后车迷曾经的心头好，有着弯道之王威名的马自达6，恐怕要永远和大家说再见了。1月19日，日本马自达发布公告宣布，马自达6/阿特兹（Atenza）将于4月中旬停产停售，且无后继车型。马自达6此前2021年北美市场停产，2023年也在英国、中国市场停产之后，这也意味在日本本土市场也迎来生命终结。
甚至有可能，再也没有马自达6了。2003年，马自达6首次登陆中国市场，那时的它就如同一股清新的风，给国内汽车市场带来了别样的气息。它一出现，就凭借着高颜值吸引了大批粉丝，成为了车坛的新宠。在那个年代，市面上的热门车型大多显得过于商务或者过于老气，而马自达6的出现，就像一股清流，给人耳目一新的感觉。
它不只拥有让人一见倾心的外观，更在内在的机械性能上下足了功夫。它的底盘采用了前双叉臂、后多连杆的豪华悬架配置，这种悬架组合通常只在豪华车或高性能车上出现。而这样的配置出现在起步价不到20万的马自达6身上，无疑是对其品质的最好证明。
经过马自达的精心调校，这款车的操控性能达到了一个全新的高度。在弯道上的表现尤为出色，被车友们亲切地称为弯道之王。对于大多数车主来说，他们可能并不清楚底盘的科技含量，但他们都能清楚地感受到驾驶马自达6的愉悦感受。
凭借着高颜值和出色的操控性能两大卖点，马自达6的销量一路飙升，并且俘获了很多女性消费者。到2008年，它的年销量已经跻身同级别车型的前四名，仅次于丰田、本田和大众的凯美瑞、雅阁、帕萨特等中级车。
2014年，第三代马自达6阿特兹登场，与老款车型相比，它像是一次脱胎换骨的变革。全新的魂动设计理念和创驰蓝天技术都让人眼前一亮。阿特兹的外观更加动感、内饰更加精致、动力更加流畅、油耗更加经济，使得这款车型在国内市场的竞争力更加强大。但在定价、配置和异响控制等方面的不完善，让阿特兹虽然获得好评，却有些叫好不叫座，始终没能重现老马自达6的辉煌。2023年，阿特兹的累计销量仅有3438辆。
本来此前很多关于下一代马自达6的消息，但也始终没有得到官方实锤。尽管燃油车的时代已经不再，如果马自达6真的绝版，相信很多车迷还是会有一丝遗憾和伤感。
